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摩托车驾驶和保养技术

2010-06-27 09:12:56 编辑:余淮

摩托车驾驶和保养技术首先骑摩托车实际上是一项体育运动,而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由认为受伤事故难免。要注意防止发生事故。翻车受伤,不仅自己痛苦,还要危害你周围的人。开快车虽然痛快,但却是事故之源。骑摩托车是一种爱好,是一种乐趣,可是你必须记住:摩托车不是好玩的,是一种危险的交通工具。 在当今社会,说都能学会驾驶摩托车。因为它不需要很高的技术,也并不需要多大的体力。摩托车给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。然而,这种快乐是来自熟练的驾驶技术,而不是对高性能交通工具的依赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者,不仅无乐趣可言,只有危险与你相伴。

   一骑车姿势
    第一,保持身体平衡。因为身体坐的不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。
    第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松的操纵。
    第三,能够使身体自如的活动。

    骑手的驾驶技术高低,只要看他的姿势就明白了。即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态,使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。无论是直行,还是转弯,都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。

    骑车姿势2:膝部轻靠在油箱上,始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一测,脚尖朝前进方向。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”,两手要轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名指为辅,自然地握住手把。虽然是“握住”,但却不可用力过大,否则整个腕部就要受力,不仅固定了车把,自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”,使车把自如地摆动。最后,下半身要和随时和车体形成一体,这是最好的姿势。

    二发动机的起动#p#分页标题#e#

    冷起动
  在起动发动机时,必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当温度升高后,将阻风门打到“半开”位置。不论在什么情况下,绝对不可以把阻风门开的很大,并一个劲儿地拧油门转把。

    起动后要充分预热运转。发动机在低温起动时,汽油不能和空气充分混合,油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态,活塞和气缸等滑动部分的间隙就不正常,而且润滑油也不能充分循环,其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转,就必然会损害发动机。

    即使关闭阻风门,也要继续转动油门,进行预热升温。在摩托车起步后,在一定时间内也要控制发动机转速,逐渐的加大油门。

    预热后的启动方法

    不使用阻风门,拉出加速钢索1-2mm(稍加油门),固定后,按动起动按钮。

    (三)推车
    推车之前,应把变速齿轮放在1-2档上(老猫注:我是放在3档的),同时松开离合器(分离),将摩托车前后地推动。这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油,就会跟容易地进行离合器的分离。不要放开离合器握把,把摩托车向后压,压到合适位置,就可以推车了。放开离合器握把,一口气把车向前推去。如果很费劲儿,可打在空档推车,但是换档要快。正确的姿势,是把身体尽量贴近车体,腕部弯曲,胯骨靠在车座旁侧,全身用劲推车。推车的要领,不是用手腕,也不是用臀部,而是靠腰劲儿。同时尽量使车体保持直立状态。

    但老猫我的实际经验和上面书上讲的不同,我是一个人就可推车。把档位放在三档,捏离合器把手(使齿轮脱离),向前推车,到一定速度,手一松离合,一般就能听到“啪、啪”的声音,说明已经起动。立即稍加油门,换入空档。

    四起步
    清晨,在第一次起动摩托车时,应进行2-3次离合器的“分离”--“接合”。因为浸油式离合器,如果润滑不好,就会发生“跳键”,摩托车“前窜”的现象。换档后,慢慢放开离合器握把,使离合器慢慢地“接合”,转动油门转把,在“半离合状态”下起步。缓缓放开离合器,用手指感觉“接合”的位置,声音变轻的位置,就是离合器接合的位置。开始时半离合时间可能比较长,要在多次练习中,摸索感觉,终会达到掌握“瞬间”完成半离合的操作技巧。操纵任何机械,都要使用巧劲儿。另外,换档时,决不能使发动机高速运转。#p#分页标题#e#

    五换高档
    摩托车起步后,就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速,就要换高档。但在换档时,离合器“分离”这段时间,只不过是“空走区间”,既不能加速,也不能用油门控制摩托车的速度,只能是一种惯性行驶。因此,要尽量缩短换档时离合器的“分离”时间。

六)换低档

    怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢?用半离合操作的办法,可防止抖动。在半离合状态,慢慢提高转速。为什么减速当中,换低档,离合器“接合”时,车体会产生振动呢?因为在同样车速下,由于档位不同,发动机转数差引起的。(在五档是5000转,同样车速四档就是7000转)。所以换档时在离合器接合之前,要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分,就不会产生振动了。

    (七)刹车

    摩托车最能发挥强制动力的是前车轮,也就是说,摩托车“制动”的主角是你的手。在低速行驶时,前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时,制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时,前后轮制动力的分配会达到9:1左右。制动时,尽量不要突然制动,逐步地捏上制动握把,就不会发生车轮锁紧现象了。

    转弯处的减速,要在直线部分完成制动。

    (八)转弯

    没有合理的倾斜度就不能转弯

    骑车是靠操纵方向盘来转弯的,而摩托车则必须把重心移向弯道的内侧才行。

    人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式

    用膝盖和大腿夹紧车体,如同要压倒摩托车那样。把上身用力压向内侧,就成了内倾的姿势。基本要领是,必须把大部分体重放在弯道内侧的脚踏板上。

    先让车体倾斜--外倾式

    保持上身不动,向内侧拉压车把,使车体先倾斜。用膝部贴压油箱,使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去,就成了向外倾斜的姿态。

    但对于初学者来说,还是应该从把“荷载”加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是,决不要给车把加力,而应靠体重的移动,达到倾斜车体的目的。

    “人车同位”倾斜是最常用的转弯姿势

    车转弯中,要不断给后轮增加动力#p#分页标题#e#

    在转弯中,要不断地给后轮增加动力,但是不能捏离合器。只有这样,转弯时车才会稳定。但是给油要适度,记住:突然加速,使车体不稳,是引起侧滑的根源所在。拧油门加速,必须是逐渐地加大。

(九)在市区街道行驶:反光镜和转向灯是保障摩托车手安全的两样重要的东东

    要注意前后车的动态。保持不易发生追尾撞车的车间距离。做到能随时制动的准备。

    远离出租车、新司机的车、摇摇摆摆的自行车和行人。在超越自行车和小型摩托车时,要尽量保持较大的超车间距。

    不要进入死角区域,要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。

    提前指示自己的前进方向。变线时,在刹车之前,要先打方向指示灯。不做他人不能预测的突然行动。

    (十)十字路口

    十字路口最危险,要有随时停车的思想准备。一旦进入十字路口,就要尽快的开过去。

    等信号时,要停在其他车辆的前边。交通灯一变,就能跑在车流的前面了。要注意黄灯就已开始加速着急通过十字路口的汽车。

    (十一)超车

    打开方向灯,开始加速。让前车知道你超车的意识,则是安全的。要保持足够的超车艰巨,尽量缩短并行时间。超车后,打开左侧方向指示灯,平稳地行驶到原来的车道上,并和被超车保持一定的距离。

    超车时,要注意前行车突然左转弯。

    (十二)环形弯道驾驶技巧

    首先是充分的减速--必须在摩托车尚未倾斜的直线部分就要完成减速操作

    提前观察弯道里边的安全情况,如发现有对向车,应离中心线远一些。要把弯道看成是“连续不断”的

    上坡要加速。提前加大油门,防止转速降低。因为摩托车后轮的驱动力越大,行驶状态就越稳定。

    下坡转弯,和上坡转弯正好相反。首先的问题是减速。在转弯的同时,使上体稍向前倾,并放低视线位置,这样转弯会更使你感到顺畅。

    (十三)雨天和夜间的行驶

    雨天和夜间,必须放慢速度行驶

    打开车灯,提醒行人和其他车辆

    转弯时不要过度倾斜。在车体恢复直立状态时加速。#p#分页标题#e#

    注意路面标线,因为油漆材料比沥青滑溜的多
(十四)带人

    由于车体前部相对轻了,所以更要注意车把的操作。

    被带的人要注意:

    上半身不要贴的太紧,用手轻轻按住要部,用膝夹住开车人的腰下部。

    如果长时间贴靠在一起,开车人就会疲劳。如果手扶在肩上,就会妨碍操作。加速或减速时,用手按紧腰部,免得从车上跌落下来。如果有扣紧环,可用一只手抓着,时起支撑作用。

    被带的人就要象一件行李和货物一样,要把体重对准车体的中心位置,两人动作不协调,会影响车体稳定

    (十五)翻车的应急处理

    从某种角度讲,翻车有时候是难免的。首先应先把摩托车稳住,并尽量刹车,把速度降下来。如果有冲到对向车道的危险时,可以采取加大车体倾斜,争取跌倒在自己的车道内。

    在发生翻车时,要尽量使肩部和臀部先着地,同时四肢收缩,顺势翻滚,直到最后停下来。如果四肢先着地,由于车速太快,在强烈撞击下,就容易造成骨折,甚至整个身体抛起摔下的危险。

    (十六)急转弯、跳跃、提起前轮(略)

    (十七)什么才是高水平的骑技

    摩托车的操作要素,只有2个,就是油门的控制和体重的移动。

    所谓体重移动,就是通过身体的移动把体重加到摩托车的某一部位或某一方向上,而不是指骑手体重的突然增减。其实,“加上体重”的部位只有两个,即车座和踏板。此外,用左右两腿夹紧车体时,是把燃油箱作为辅助力量来使用了。

    油门的控制和体重的转移方法,决不是一天或一个月就学会和掌握得了的。这需要进行经常且有计划、有目的地反复练习。而更重要的,还是你的主观意识和决心。

    摩托车及装备的选购

    (十八)选择什么样的摩托车

    公路摩托车:是以能在公路上快速行驶而设计的

    越野摩托车:具有良好的缓冲和减震性能,装备有特殊悬架结构,适用于路面不平的乡村道路和山路行驶。

    轻型摩托车:车体轻,发动机输出功率小,低速是这种车的特点。适用于山野小路等铺装路面道路。#p#分页标题#e#

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  • 发布时间:2010-06-27 09:12:56
  • 最后一次修改时间:2010-06-27 09:13:46
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