我的是隆鑫cbd250风冷发动机,车体是五羊本田领御wh125.(发动机3000公里,整车13000公里)。
自改装以来,无时不在悔恨。
1. 发动机总减速比太大,6000转时只有60公里,浪费了250的动力。
2. 后16寸轮毂总感觉太小,110/90-16的轮胎总感觉太窄。虽然前后链路比达17:39,但速度仍起不来。更可恨的是,原装轮毂最小只能装39的后链轮。
3. 空滤器进气管、化油器进气管、排气管等与发动机不匹配,奈何只能用着先。空滤器进气管、化油器进气管找不到合适的。
4. 离合器有问题,结合时咯咯响。老早就想换了。
5. 电器件老感觉有问题,冷车启动很难。
现在初步改进方案是:
1. 换大地鹰王15寸后轮毂(260元),130/90-15朝阳真空胎(250元),链轮底座(30元),缓冲胶块(15元)。碟刹就不考虑了,太贵。
2. 换520套链,前后链轮比为16:32。(65元)
3. 更换离合器总成(50元)。
连运费,总共750左右。请师傅安装,加起来800多块了。泪喷………………
进排气、电器件以后再改。这块费用估计也要500左右。
tmd,换个发动机,前后要花老子4000块钱。我了个去!!!!!!!
目前有个疑问就是减速比。
隆鑫cbd250链条发动机,型号LC166FMM,最大功率12kw/7500转,最大扭矩17nm/6000转。排气量223cc,压缩比9:1。
5档国际档。
初级减速比:3.333 50:15(这个齿比为我自己估计的值,下同)
档位减速比
1档:2.769 36:13
2档:1.882 32:17
3档:1.400 28:20
4档:1.130 26:23
5档:0.960 24:25
传动链轮减速比为:2.294 39:17
总减速比=初级减速比*档位减速比*传动链轮减速比
假设为5档,则总减速比=3.333*0.960*2.294=7.341
轮胎周长为:圆周率*轮胎外径=圆周率*(轮胎宽度*轮胎扁平率*2+轮圈尺寸*25.4)
我的轮胎为110/90-16,则
轮胎周长=3.14*(110*0.9*2+16*25.4)=1898.78,单位mm
假设转速6000转,则
车速=轮胎周长*转速/总减速比=1898.78*6000/7.341=1551886,单位mm/min
即93.11km/h。
这就怪了,我的实际上6000转只有60公里不到。
以下为计算结果和实际结果的比较
转速 计算速度 实际速度
4000 62.08 45不到
4500 69.83 50不到
5000 77.59 52
5500 85.35 56
6000 93.11 59
6500 100.87 63
7000 108.63 67
7500 116.39 70
8000 124.15 75
8500 131.91 未知(实在跑不上去了)
9000 139.67 未知(实在跑不上去了)
以上结果,只有3种可能
1. 我的公式错了,其他没问题。
2. 发动机说明书给的减速比错了。
3. 离合总成有问题,一直存在打滑现象。
之前,我也了解过其他机友改装隆鑫cbd250,普遍是前后链轮比为17:42,110/90-18的后轮,5档4500转70km/h。经过计算,得到5档4500转时速为70.30km/h。实际符合计算结果。
发动机说明书错误的可能性极小,如果我的公式没错,那么必定是我的离合总成问题。****,如此可省去一大笔费用。。
如果确定是离合的问题,可有以下3种改装方案:
第一,不改装,仅换离合。(费用不超过100元,经济套餐)
110/90-16的胎,链轮17:39,理论速度如下:
档位 转速(r/min) 时速(km/h)
5 3000 46.56124679
5 3500 54.32145459
5 4000 62.08166239
5 4500 69.84187019
5 5000 77.60207799
5 5500 85.36228579
5 6000 93.12249359
5 6500 100.8827014
5 7000 108.6429092
5 7500 116.403117
5 8000 124.1633248
5 8500 131.9235326
5 9000 139.6837404
第二,换离合,换130宽胎。(费用为350元左右,实用套餐)
5 3000 49.3345838
5 3500 57.55701443
5 4000 65.77944506
5 4500 74.00187569
5 5000 82.22430633
5 5500 90.44673696
5 6000 98.66916759
5 6500 106.8915982
5 7000 115.1140289
5 7500 123.3364595
5 8000 131.5588901
5 8500 139.7813208
5 9000 148.0037514
以上两个方案均为经济高速方案,方案二,3500转即可以达到57公里,经济性不言而喻,5000转80公里巡航,非常适合长途。方案一的轮胎太窄,轮胎抓地力不足。
本人存有一套15:42的链轮,用于以下改装。
第三,换离合,换130宽胎,换15齿小链轮。(费用为350元左右,性能套餐)
130/90-16的胎,链轮15:39,理论速度如下:
5 4000 58.04068682
5 4500 65.29577267
5 5000 72.55085852
5 5500 79.80594438
5 6000 87.06103023
5 6500 94.31611608
5 7000 101.5712019
5 7500 108.8262878
5 8000 116.0813736
5 8500 123.3364595
5 9000 130.5915453
此方案在控制油耗和震动的基础上,保证了较大扭矩的输出。是个综合方案。5500转79公里长途巡航也是不错的选择,加速性也得到一定的保证。
第四,换离合,换130宽胎,换15齿小链轮,换42齿大链轮。(费用为350元左右,爬山套餐)
130/90-16的胎,链轮15:42,理论速度如下:
5 4000 53.89492348
5 4500 60.63178891
5 5000 67.36865434
5 5500 74.10551978
5 6000 80.84238521
5 6500 87.57925065
5 7000 94.31611608
5 7500 101.0529815
5 8000 107.789847
5 8500 114.5267124
5 9000 121.2635778
此方案油耗和噪音控制很一般,纯粹的爬山方案。3、4档爬山行云流水。
3 4000 36.95651895
3 5000 46.19564869
3 5500 50.81521356
3 6000 55.43477843
3 6500 60.0543433
4 4000 45.78683764
4 5000 57.23354705
4 5500 62.95690176
4 6000 68.68025646
4 6500 74.40361117
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懂减速比的请进。改装隆鑫cbd250后。
我的是隆鑫cbd250风冷发动机,车体是五羊本田领御wh125.(发动机3000公里,整车13000公里)。
自改装以来,无时不在悔恨。
1. 发动机总减速比太大,6000转时只有60公里,浪费了250的动力。
2. 后16寸轮毂总感觉太小,110/90-16的轮胎总感觉太窄。虽然前后链路比达17:39,但速度仍起不来。更可恨的是,原装轮毂最小只能装39的后链轮。
3. 空滤器进气管、化油器进气管、排气管等与发动机不匹配,奈何只能用着先。空滤器进气管、化油器进气管找不到合适的。
4. 离合器有问题,结合时咯咯响。老早就想换了。
5. 电器件老感觉有问题,冷车启动很难。
现在初步改进方案是:
1. 换大地鹰王15寸后轮毂(260元),130/90-15朝阳真空胎(250元),链轮底座(30元),缓冲胶块(15元)。碟刹就不考虑了,太贵。
2. 换520套链,前后链轮比为16:32。(65元)
3. 更换离合器总成(50元)。
连运费,总共750左右。请师傅安装,加起来800多块了。泪喷………………
进排气、电器件以后再改。这块费用估计也要500左右。
tmd,换个发动机,前后要花老子4000块钱。我了个去!!!!!!!
目前有个疑问就是减速比。
隆鑫cbd250链条发动机,型号LC166FMM,最大功率12kw/7500转,最大扭矩17nm/6000转。排气量223cc,压缩比9:1。
5档国际档。
初级减速比:3.333 50:15(这个齿比为我自己估计的值,下同)
档位减速比
1档:2.769 36:13
2档:1.882 32:17
3档:1.400 28:20
4档:1.130 26:23
5档:0.960 24:25
传动链轮减速比为:2.294 39:17
总减速比=初级减速比*档位减速比*传动链轮减速比
假设为5档,则总减速比=3.333*0.960*2.294=7.341
轮胎周长为:圆周率*轮胎外径=圆周率*(轮胎宽度*轮胎扁平率*2+轮圈尺寸*25.4)
我的轮胎为110/90-16,则
轮胎周长=3.14*(110*0.9*2+16*25.4)=1898.78,单位mm
假设转速6000转,则
车速=轮胎周长*转速/总减速比=1898.78*6000/7.341=1551886,单位mm/min
即93.11km/h。
这就怪了,我的实际上6000转只有60公里不到。
以下为计算结果和实际结果的比较
转速 计算速度 实际速度
4000 62.08 45不到
4500 69.83 50不到
5000 77.59 52
5500 85.35 56
6000 93.11 59
6500 100.87 63
7000 108.63 67
7500 116.39 70
8000 124.15 75
8500 131.91 未知(实在跑不上去了)
9000 139.67 未知(实在跑不上去了)
以上结果,只有3种可能
1. 我的公式错了,其他没问题。
2. 发动机说明书给的减速比错了。
3. 离合总成有问题,一直存在打滑现象。
之前,我也了解过其他机友改装隆鑫cbd250,普遍是前后链轮比为17:42,110/90-18的后轮,5档4500转70km/h。经过计算,得到5档4500转时速为70.30km/h。实际符合计算结果。
发动机说明书错误的可能性极小,如果我的公式没错,那么必定是我的离合总成问题。****,如此可省去一大笔费用。。
如果确定是离合的问题,可有以下3种改装方案:
第一,不改装,仅换离合。(费用不超过100元,经济套餐)
110/90-16的胎,链轮17:39,理论速度如下:
档位 转速(r/min) 时速(km/h)
5 3000 46.56124679
5 3500 54.32145459
5 4000 62.08166239
5 4500 69.84187019
5 5000 77.60207799
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5 7000 108.6429092
5 7500 116.403117
5 8000 124.1633248
5 8500 131.9235326
5 9000 139.6837404
第二,换离合,换130宽胎。(费用为350元左右,实用套餐)
档位 转速(r/min) 时速(km/h)
5 3000 49.3345838
5 3500 57.55701443
5 4000 65.77944506
5 4500 74.00187569
5 5000 82.22430633
5 5500 90.44673696
5 6000 98.66916759
5 6500 106.8915982
5 7000 115.1140289
5 7500 123.3364595
5 8000 131.5588901
5 8500 139.7813208
5 9000 148.0037514
以上两个方案均为经济高速方案,方案二,3500转即可以达到57公里,经济性不言而喻,5000转80公里巡航,非常适合长途。方案一的轮胎太窄,轮胎抓地力不足。
本人存有一套15:42的链轮,用于以下改装。
第三,换离合,换130宽胎,换15齿小链轮。(费用为350元左右,性能套餐)
130/90-16的胎,链轮15:39,理论速度如下:
档位 转速(r/min) 时速(km/h)
5 4000 58.04068682
5 4500 65.29577267
5 5000 72.55085852
5 5500 79.80594438
5 6000 87.06103023
5 6500 94.31611608
5 7000 101.5712019
5 7500 108.8262878
5 8000 116.0813736
5 8500 123.3364595
5 9000 130.5915453
此方案在控制油耗和震动的基础上,保证了较大扭矩的输出。是个综合方案。5500转79公里长途巡航也是不错的选择,加速性也得到一定的保证。
第四,换离合,换130宽胎,换15齿小链轮,换42齿大链轮。(费用为350元左右,爬山套餐)
130/90-16的胎,链轮15:42,理论速度如下:
5 4000 53.89492348
5 4500 60.63178891
5 5000 67.36865434
5 5500 74.10551978
5 6000 80.84238521
5 6500 87.57925065
5 7000 94.31611608
5 7500 101.0529815
5 8000 107.789847
5 8500 114.5267124
5 9000 121.2635778
此方案油耗和噪音控制很一般,纯粹的爬山方案。3、4档爬山行云流水。
档位 转速(r/min) 时速(km/h)
3 4000 36.95651895
3 5000 46.19564869
3 5500 50.81521356
3 6000 55.43477843
3 6500 60.0543433
4 4000 45.78683764
4 5000 57.23354705
4 5500 62.95690176
4 6000 68.68025646
4 6500 74.40361117
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