简析GJW111型挖掘机传动系统七个故障

　　挖掘机液压系统工作油温度，正常情况下一般不超过80℃。当液压系统元件工作异常时，油温会在10min内升高至100℃以上，作业效率明显下降。原因及排除方法是：

　　（1）主安全阀压力过低，使大量油液通过安全阀节流，压力能转化为热能；应调整两个主安全阀压力至30MPa。

　　（2）液压油散热器外部油污过甚，使散热效率下降；应彻底清除液压油散热器外部油污。

　　（3）环境温度过高，超负荷工作时间过长，应及时停机冷却。

2、制动不灵

　　挖掘机在行驶过程中，当踏下制动踏板时，不能迅速减速或无制动效果；当各车轮制动转矩不一致时，机械产生侧向滑移。原因及排除方法是：

　　（1）蓄能器内氮气压力不中；应补充氮气使其压力达到2.5MPa。

　　（2）制动阀阀芯卡滞；应检修清洗制动阀。

　　（3）制动摩擦片与制动鼓间隙达大或接触面积过小，应调整间隙至0.5～0.8mm。

　　（4）凸轮轴卡滞或制动蹄与支承销接触处卡滞；应清除凸轮轴与支架、制动蹄与支承销接触处的锈蚀及油污，加强凸轮轴处的润滑。

　　（5）制动摩擦片沾有油污、泥沙或磨损过甚致使铆钉外露；应清除摩擦片和制动鼓工作面上的油污、泥沙或更换摩擦片。

　　（6）制动鼓变形、磨损失圆或产生沟槽；应搪削制动鼓，更换摩擦片。

3、 转身沉重

　　挖掘机在行驶过程中，转动转向盘时，感觉吃力且转向轮转向迟缓。原因及排除方法是：

　　（1）转向系统压力过低，只有7MPa，当感觉转向沉重时，应检测系统压力。若压力过低，可通过流量控制阀进行调整。

　　（2）转向齿轮泵损坏。当系统压力经调整后，仍不能达到规定数值时，应检修或更换齿轮泵。

4、差速器齿轮啮合间隙过小。这是由于行星齿轮或半轴齿轮垫片选择不当造成的，装配时应选择厚度适当的垫片进行调整。

5、驱动桥温度过高

　　当机械行驶0.5h后，驱动桥壳表面温度达到60℃以上，即感觉烫手时，说明驱动桥过热。原因及排除方法是：

　　（1）轴承间隙过小或轴承损坏。轴承间隙过小是由于装配与调整不当所致，应按技术要求重新装配并调整不当所致，应按技术要求重新装配并调整轴承间隙。否则极易引起温度升高，同时加剧轴承磨损，造成损坏。

　　（2）润滑油量不足或润滑油质量不符合要求。当发现驱动桥润滑油渗漏时，应及时修复参汛部位并按规定加注润滑油。若润滑油变质或牌号选择不当，应彻底进行更换。

　　（3）主、从动锥齿轮啮合间隙过小。这是由于装配与调整不当所致，应按技术要求重新装配并调整主、从动锥齿轮啮合间隙。

　　（4）半轴与桥壳碰擦或制动不能彻底解除。机器经常在恶劣环境中行驶，由于颠簸、紧急制动等原因造成半轴或桥壳变形，引起半轴与桥壳碰擦。应及时进行校正或更换新件。当车轮制动器制动不能彻底解除时，摩擦片与制动鼓产生摩擦，温度迅速上升，此时应检查制动系统或调整制动间隙。  

7、驱动桥响声异常

6、支腿液压缸闭锁不严

　　挖掘机作业时，由于机架重心频繁发生偏移，致使支腿液压缸活塞杆内收失去支撑作用。原因及排除方法是：

　　（1）支腿单向阀（液压锁）密封不严；应清洗、检修。

　　（2）支腿液压缸密封圈损坏；此时应更换。

　　（5）工作液压缸无力或自行沉将

　　在发动机工作正常的情况下，挖掘机作业时液压缸动作缓慢。当铲斗离开地面处于某一高度，且操纵杆置于中立位置时，工作液压缸活塞杆自行沉降大于100mm/h。原因及排除方法是：

　　（1）液压缸活塞上的密封件损坏；此时应更换。

　　（2）过载阀压力过低；应检查、调整过载阀压力至34MPa。

　　（3）过载阀或安全阀密封不严；应清洗、检修过载阀或安全阀。

　　驱动桥由于装配调整不当或零件磨损等原因会引起各种不正常的响声，而且产生的部位和时机不同，响声也有所不同。其中包括差速器响声、锥齿轮响声和轴承响声。

　　（1）机器直线调整行驶时，出现“呜呜呜”的响声，速度降低时响声严重，转弯时又变为“恩恩恩”的响声，则是齿面擦伤造成。轻微的擦伤可用油石或锉刀修正，严重时应更换齿轮。

　　（2）机器转向行驶时，差速器响声明显。

　　（3）机器作直线和转向行驶时，锥齿轮响声均比较明显。原因包括齿轮啮合间隙过小、齿轮啮合间隙不均。原因及排除方法如下：

　　当机器直线行驶速度达到15～20km/h时，如出现“恩恩恩”的响声，速度越高响声越大，转弯时还会出现“咯噔、咯噔”的声音，严重时驱动桥会产生抖动。这是由于行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过大、行星齿轮与半轴齿轮齿面磨损严重或齿轮断裂引起的，应选配适当厚度的垫片进行调整或更换损伤的齿轮。

　　机器在低速行驶尤其是转弯时会出现“卡叭、卡叭”的响声，但行驶速度提高后，响声一般会消失。这是由于十字轴轴颈磨损严重或折断造成的，应更换十字轴。

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