踏板车发动机散热问题：夏天不足、冬天过度，请出谋、改装 ！

   发动机都要有散热装置，骑式摩托 靠气缸外面的散热片，而踏板车则靠随发动机而转动的离心风扇吹风。

    在冬天，气温很低；车辆的冷状态热车是个问题，----- 应该是大问题，据行家讲，冷车启动和行驶最伤车，为何设置“气门间隙”就是个明显而典型的例子吧。

    骑式摩托由于 是靠行驶后才形成的对流风带走热量，热车不成问题 ，启动后1、2分钟起步，或起先骑慢点就行。

    而踏板车是一经发动，风扇就转个不停，转速还挺快，升温和散热同时进行；不论环境气温高低 统一设定的散热风扇参数，在夏天或长时间连续开时，常常是散热不足；而到了冬天，因为气温低，热传递快，往往是明显过度；导致 大部分的行驶时间都在冷车状态，冷状态时热车特别明显，要等他3、5分钟才能升温到正常。

    骑踏板车图的就是方便、自由，现在大家都比较“懒”，每天早上都是赶着时间上班、送小孩上学、、、、、、可是“争分夺秒”啊！

  --- 如果每次都热车3、5分钟 ？----- 路顺的可能都已经到达目的地了，干着急啊！

  --- 如果不去管他，随便开了 ----- 动力不足、振动噪音大、损车、多耗油 是肯定的； 骑3、5KM 机油箱还是温的，各部件也还没有进入最佳的正常状态；再加上现在的产品质量，不容易出毛病才怪。

    本人发表此帖的目的就是：恳请大家来 讨论一下：对踏板车的散热装置做些 改进，包括 风扇 或 风扇口 ，让它在夏天时足够用，冬天时不要太过度 。请大家多费点心。

    先谈几点自己的想法：

方案一：最彻底的，取消固定的风扇，车辆的噪音会更小；改为：

1、随发动机或机油的温度 而控制 风扇的启动或转速；

2、或者都不用风扇，全部用随发动机或机油的温度而控制流速的“水冷”更好。

-----  估计只能由厂家做，五本的佳御还仅 “半水冷”，彻底点，更有意义。

方案二：备2种口径不同、产生风量不同的风扇离心轮，小的冬天用；

-----  一般情况应该可以，还给发动机省点动力，不足是要随气温变化一年换2次。

方案三：把风扇口改成小一点，减小通风量，能随温度而变化最好；

-----  最容易，但应该不会对风扇离心轮造成不利吧。