知识
首页 知识 机械电子

电子节温器工作原理

2010-06-04 23:39:59 编辑:余淮

电子节温器工作原理电子控制发动机冷却系统在大众奥迪APF(1.6L直列4缸)发动机上已应用,该系统中的冷却液温度调节、冷却
液的循环(节温控制)、冷却风扇的工作均由发动机负荷决
定并由发动机控制单元控制,使之相对于装备传统冷却系
统的发动机在部分负荷时具有更好的燃油经济性及较低的CO/HO排放。

二、冷却系统布局图与冷却液分配单元
电子控制冷却系统以最小的更改改变了传统的冷却循
环,完成了冷却循环的重新布置:冷却液分配法兰与节温
器合成一个信号单元,发动机缸休上不需要任何温度调节
装置。
三、温度调节单元(温度调节执行机构,功能相当于传
统的节温器)
四,温度调节单元在各工况时的状态
1.发动机冷起动。小负荷时
当发动机冷车起动、暖机期间,与传统的冷却系统一
样,为了使发动机尽快达到正常工作温度,系统为小循环。
在冷起动、暖机及小负荷时,冷却液经过发动机缸盖、分
配器上平面流入,此时,小循环阀门打开,冷却液通过小
阀门直接流回水泵处。形成小循环。
在暖机后的小负荷时,冷却液温度为:95—110℃。
2.发动机全负荷时
当发动机全负荷运转时,要求较高的冷却能力。控制
单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电
压,溶解石蜡体,使大循环阀门打开,接通大循环。同时
关闭小循环通道,切断小循环。在全负荷时冷去口液温度为85—95℃。
五、带电子控制冷却系统的发动机控制单元与系统工
作原理 ’
1.带电子控制冷却系统的发动控控制单元
该发动机的控制系统是SIMOS3.3系统,“电脑”在程
序中已编有电子控制冷却系统的特性图,与传统的发动机
控制单元相比功能增加了,它接受电子控制冷却系统的传
感器送来的信号并驱动电子控制系统的执行器,并且设计
了电子控制冷却系统的监控电路,因此电子控制冷却系统
具有自诊断功能并包括在发动机控制系统的自诊断中,可
以用V.A.S5051/V.A.G5051/V.A.G5052进行自诊断。
2.输入与输出信号
输入发动机控制单元的信号有:散热器回流温度;加
热器控制电位计。
发动机控制单元输出信号有:温度调节单元加载电
压;散热风扇控制(两个风扇分别用单独的输出信号)。
3.基本工作原理
该系统的传感器采集必要的信息,发动机控制单元对
这些信息时刻进行计算,并根据计算结果进行相应控制:
●激活加热电阻,打开大循环,调节冷却液温度
●激活冷却风扇,迅速降低冷却液温度
4.开暖风时的控制
(1)当温度旋钮开关处于“非关闭”位置时,也就是说,
只要温度调节旋钮不关闭,微动开关就处于打开状态,就
激活双向阀N147,并且通过真空驱动热交换器(暖风水箱)的冷却液切断阀(修理工常说的暖水阀),使其打开。
(2)车辆使用暖风过程中,空调控制面板上的温度调节
旋钮(G267)识别驾驶员的意图(温度),从而调节冷却液温
度。当温度旋钮处于70%位置时,冷却液温度将达到95℃。
车辆加热过程中,通过电位计识别驾驶员对车辆加热
的要求,调节冷却液的温度,使其处于合适的温度范围(如
果温度差异达到25℃,则认为不正确)。
5.两个冷却液温度传感器(G62和G83)及散热风扇控制
实际的冷却液温度值通过循环系统中两个不同的点识
别,并且传输给发动机控制单元一个电压信号。冷却液温
度实际值1于冷却液法兰的冷却液出口处采集;冷却液温
图7冷却液温度传感器位置及电路图
度实际值2于散热器前出水口处采集。预编在“电脑”里
的冷却液的特性值与温度值1相比较后,给出一个脉冲信
号,为节温器的加热电阻加载电压;温度值1和2比较后,
调节散热器电子扇。
如果冷却液温度G62损坏,冷却液温度控制以95℃为
替代值,并且风扇以1档常转;如果冷却液温度传感器G83损坏,控制功能保持,风扇1档常转;如果其中一个温度
超出极限,风扇2档被激活;如果两个传感器都损坏,最
大的电压值被加载子加热电阻,并且风扇2档常转。
当发动机全负荷时要求具有足够的冷却能力,为了提高
冷却能力,控制单元为风扇电机设置了两个转速。依靠发动
机出水口与散热器出水口温度的差异来控制风扇的转速。发
动机控制单元中储存有风扇介入或切断的两张特性图,它们
的决定性因素是发动机转速和空气流量(发动机负荷)。
如果故障发生在第一风扇的输出端,则第二风扇被激
活(替代);如果故障发生在第二风扇的输出端,则控制单元
将节温器完全打开(安全模式)。关闭发动机后,由于温度的
影响,风扇会继续运转一段时间;车速超过100km/h,风
扇不再工作,因为高于此车速时,风扇无法提供额外的冷
却;车辆带牵引或开空调后,两个风扇电机均工作(大循环)。
6.温度调节单元F265的控制
当处于起动或停车工况时,无电压加载:温度调节单
元的加热系统不是加热冷却液,而是加热温度调节单元的
石蜡体部分,使大循环打开;加热电阻位于膨胀式温度调
节单元的石蜡中;电阻根据特性图加热石蜡,使石蜡膨胀
发生位移X,温度调节单元通过此位移进行机械调节;加
热是由发动机控制单元发出的一个脉冲信号来完成的;加
热程度由脉宽和时间决定。
 

免责声明:本文转载来自互联网,不代表本网站的观点和立场。

本文统计

  • 发布时间:2010-06-04 23:39:59
  • 最后一次修改时间:2010-06-04 23:41:09
  • 浏览次数:899
  • 评论数量:0
  • 点赞次数:0

推荐文章

暂无数据

评论(0)

举报
验证码
发表
最新评论

暂无评论,期待你的妙语连珠

举报文章问题
验证码
预约新游

预约成功!,

到时你将收到我们的短信提醒。

回复 宏伟路口 :
我真不理解,我只有一个女王和双生希儿!!还是比较喜欢360安全卫士的弹窗过滤,图标就在首页的右下角,开启非常的方便。而且强力过滤模式的话,可以将很多顽固的软件弹窗过滤掉,很彻底值得推荐。
CopyRight © 1999-2023 ejdz.cn All Right Reserved 易家知识网 版权所有 意见反馈

渝ICP备20008086号-17 渝公网安备50010702505138号渝公网安备50010702505138号

ejdz2023#163.com(#替换为@)   QQ:2368208271